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中国のコールドチェーン物流業界は 3 つの大きな課題に直面している

2023-03-24

中国のコールドチェーン物流は 1960 年代に始まり、主に肉、鶏肉、水産物を対象としていました。当時、市場の供給確保と閑散期と繁忙期の調整のため、国内の主要産地や大都市に大規模な冷蔵倉庫が建設され、鉄道冷蔵車両や河川冷蔵船で結ばれていました。

改革開放と経済発展に伴い、1990年代半ばには上海、北京、広州などの主要都市にスーパーマーケットチェーンが出現した。市場が必要とするさまざまな冷凍食品や冷蔵食品を販売するために、スーパーマーケットではさまざまなタイプの最新の冷蔵庫が広く使用されています。小売ターミナルのコールドチェーンの提供と改善により、コールドチェーンのあらゆる側面における機器と技術の開発、製造、構築が加速しました。この頃、真に現代的な食品コールドチェーンが中国で出現し、発展し始めました。

開発は 5 つの大きな課題に直面する必要がある

現在、中国のコールドチェーン産業は政策の後押しを受けて大きな進歩を遂げている。しかし、後発のため多くの業界課題はまだ十分に解決されておらず、中国と世界の先進国との間には依然として大きな差がある。市場と企業の急速な拡大に伴い、業界の発展を制限する5つの主要な問題は常に解決されなければなりません。

1. コールドチェーンシステムはまだ完成していない

現在、中国では肉の約85％、水産物の約77％、野菜や果物の約95％が基本的に常温で輸送・販売されている。毎年、わずか約 1,200 万トンの果物と 1 億 3,000 万トンの野菜が腐敗し、深刻な経済的損失を引き起こしています。先進国では、カナダは農産物の完全なコールドチェーン物流システムを形成しており、野菜の物流ロスはわずか5％です。現在、中国のコールドチェーンシステムの確立には政府の強力な支援が必要である。

2. コールドチェーン施設は比較的遅れている

近年、中国のコールドチェーンインフラは急速に成長している。しかし、中国の巨大な人口基盤と比較すると、冷蔵倉庫や冷蔵車両などの資源の一人当たりの割合は依然として低い。インフラストラクチャの一部は時代遅れで不均等に分散しているため、緊急のアップグレードと変革が必要です。冷蔵輸送はコールドチェーン物流における重要なリンクです。中国のコールドチェーン物流は主に鉄道と高速道路輸送に集中している。 2011 年の時点で、全国の鉄道貨車は 645,000 両、冷凍トラックは 6,152 台あり、鉄道貨車の総数の 1% 未満にすぎません。道路用冷凍車両の保有台数は約5万台で、貨物車両の0.3％に過ぎない。輸送の観点から見ると、中国の鉄道資源などの制約により、鉄道冷蔵輸送と高速道路冷蔵輸送の調整は困難であり、冷蔵輸送の効率に重大な影響を与えている。

3. コールドチェーンのサードパーティ物流の発展が遅れている

現在、中国におけるサードパーティコールドチェーン物流の発展の基本状況は、食品生産企業を親とするサードパーティ物流企業と独立したサードパーティ物流企業の共存と発展である。専門的なサードパーティのコールドチェーン物流は中小企業を中心に約20％を占めており、業界競争力に欠けています。さらに、ほとんどの生鮮食品の物流は生産者、加工業者、小売業者自身によって運営されており、コールドチェーン市場の費用対効果やサードパーティのコールドチェーン物流企業の発展を大きく妨げています。

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